海尔电器集团有限公司（简称“海尔电器”）和中国石化销售有限公司（简称“中石化”）签订框架合作协议书，双方将寻求长期战略合作。在公告中，虽然可以捕捉的信息不多，但是这句话值得仔细品味，“双方试点在各自门店销售对方商品，探索门店相互加盟的经营模式”。
从这次合作的态势来看，首先这是海尔寻求平台战略中的一个战术动作。张瑞敏曾经强调，1169（海尔电器）的主要承接的是价值交互职能，即超越当前电子商务的价格交互层面，将企业与用户之间传统的你买我卖的模式升华成产生用户价值的并联模式。这种并联模式实现的前提是三大交互平台的搭建：信息交互平台、支付平台和配送平台。海尔之前强调的“虚实网融合”，其本质正是把这三大平台进行高度整合（虚网即信息交互和支付平台，实网即配送平台）。
作为曾经的传统制造业巨头，海尔的实网布局非常早。1169旗下的日日顺在全国建立了覆盖从城市到农村的3万家店，并拥有9个发运基地，90个物流配送中心，2800多个县级物流配送站和17000多家服务商网点。通过线上日日顺商城(RRS.COM)及线下营销、物流、服务网络在全国串成一张家电及大件商品的仓储、物流、配送、安装一体的庞大网络。可以说，从电子商务O2O的趋势来看，日日顺的配送体系几乎成为了一个完美的流量入口，可以很好的弥补传统电商公司在此环节的不足。在这种情况下，海尔需要强化的是虚网能力，即信息交互和支付平台。和阿里巴巴的战略合作，正是在进行补强。
与阿里的渠道融合可以为海尔带来海量的线上流量，但是绝不意味着海尔会放弃掉另一个流量入口，实体店。海尔进行渠道变革的目标是线下体验，线上交易，再利用现在日臻成熟的“车小微”，实现整个体系的零库存，即货不进店，由车小微直接带货安装。
在海尔的平台化变革中，可以发现其逻辑落脚点在于“轻”。从张瑞敏很爱引用的“世界就是你的研发部”，到车小微平台引入9万余辆社会化车辆，再到专卖店的股份制改造，海尔不断对资产进行“轻处理”，为的是可以进行更深更广的社会化转型。而海尔在未来的主要角色，是资本与资源提供方。利用自己在传统制造业积累的强大的供应链体系，为社会化资源提供更准确的服务。
这一点从更早些时候，海尔集团与中信银行共同搭建“电子商务线上供应链金融平台”可见一斑。基于海尔经销商依托日日顺电子商务平台定向采购的特点，中信银行建立相对完善的风险管理模型，可提供支付结算、实时在线融资、在线物流管理、自动预警等多种线上化服务。也就是说，海尔平台上的经销商采购数据本身就是一个很好的信誉评级，这种类似于大数据金融的创新模式是海尔进行社会化转型的结果。
从利共体的利益攸关方，到建立并联的生态圈，张瑞敏的思路非常清晰，这是实现优质资源进入，并取得各方利益最大化的必要前提。而对于正在全面O2O化的日日顺平台来说，引入具有强品牌效应的外部线下流量入口，其战略意义格外突出。
资料显示，中石化开设“易捷”便利店2.3万座，每天为客户提供服务2000万人次，拥有约8000万加油卡持卡客户。无疑，这是一个理想的社会化入口，这也正是“双方试点在各自门店销售对方商品，探索门店相互加盟的经营模式”这句话的玄机所在。
正如张瑞敏强调的，随着移动支付时代的到来，用户“去”购物正在转变为“在”购物。拇指一按，商品自然来。便利店由于其产品的日用性和门店的强分布性，是一个绝佳的社区型用户体验场所。较为典型的，上海的全家超市实现了支付宝扫描支付，同时还作为了亚马逊的社会化取货网点。显然，便利店对于O2O化的电子商务公司来说，其战略意义不言而喻。
同时，国内的顶级配送公司顺丰也在尝试从供应链下游端逆袭。“嘿店”作为顺丰进军电商的一次尝试，虽然目前来看不是很成功，但是其方法论也的确让正在进行O2O探索的海尔内部高度关注。因为在某种程度上来说，海尔的日日顺也是国内顶级的物流方案提供商。
从架构上来看，信息交互平台、支付平台和配送平台这三大支柱已然成型，虚实网的融合体系也在日益搭建中。下面要做的就是如何引入更多的优质资源，尤其是入口级资源，让更大的流量在这个体系中顺畅流转，从而产生真正的交互价值。
对于正在向互联网公司转型的传统企业来说，首要做的就是从“销量思维”向“流量思维”转变。
（全文完）
